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国标柴油和非标柴油的区别在哪里

来源:/news/66.html   发布时间:2019-09-21

究竟什么是非标油?

国标柴油的密度范围为0.810~0.855不同型号的密度不同。通常柴油密度以0.84计算,这样一吨柴油大约折合1190公升。那么所说的非标柴油肯定达不到这样的标准,这就是为什么叫它非标柴油、非标准柴油,它和一般的柴油相比除了标准不够以外,就是价格问题,既然是非标的那价格肯定就要大打折扣了,而且燃烧状态也是不一样的。

所谓非标油,指的是不通过正规炼厂生产,达不到国家要求的清洁汽油、柴油标准的调和油。其出处主要是一些个体加油站通过混合石脑油、芳烃、MTBE等化工原料直接调和而成的油,或是在辛烷值较低的汽油中添加MTBE使之达到90号,甚至93号、97号汽油的辛烷值标准来充当高标号汽油销售。由于使用这种非标油的成本要比购买正规油品低得多,因此,一些个体加油站为了更高的利润而冒险为之。

国标柴油

乘用车辆应使用符合国家标准要求的燃油,即国标油。车用柴油(国标油)的简单鉴定方法,感观鉴别优质与劣质柴油的方法

1.颜色:通常车用优质的柴油应为无色、浅黄色或浅棕色的透明液体,稍透明无混浊现象;而颜色发黑发暗呈酱油色,为低牌号掺配油;有混浊现象的是混入水分或杂质的劣质油;

2.气味:优质柴油油味正常;劣质柴油有刺激性气味,比如有异味或腥辣难闻的再生油;

3.手感:优质柴油手感黏度小;手感太稠是混入了其它润滑油的劣质柴油

非标柴油对柴油车的危害性

一、使柴油车辆产生爆震,造成机械强烈磨损,同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。

二、生成沉淀物和胶质,使汽车过滤器堵塞,在燃烧室形成大量积碳,使活塞粘结和加大磨损。

三、硫含量过高,不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损,而且在大气中会生成酸雨。明显地增加颗粒物(PM)排放,使柴油发动机排放处理系统效率降低,中毒,甚至失效。

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